站臺(tái)門(mén)歷史

來(lái)源： 菲勒官網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2020-05-19

  

1973年，法國(guó)的自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)VAL的里爾地鐵（Lille Metro）為了保障自動(dòng)行車(chē)的安全,訂制并安裝了玻璃屏蔽門(mén)，里爾地鐵是世界上最早安裝玻璃屏蔽門(mén)的運(yùn)營(yíng)線路。
　　1981年日本東京地鐵南北線上安裝了半封閉式的站臺(tái)安全門(mén),這是一道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,高度較低的玻璃隔墻和活動(dòng)門(mén),主要是起隔離的作用,提高了站臺(tái)候車(chē)乘客的安全,同時(shí)也能起到一定的降噪作用. 
　　1987年啟用的重型鐵路系統(tǒng)新加坡地鐵同樣采用玻璃屏蔽門(mén)。其后，歐洲及亞洲多個(gè)地區(qū)的鐵路系統(tǒng)相繼采用屏蔽門(mén)，成為現(xiàn)時(shí)鐵路系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)之一。
　　屏蔽門(mén)是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科與一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺(tái)。屏蔽門(mén)將站臺(tái)和列車(chē)運(yùn)行區(qū)域隔開(kāi)，通過(guò)控制系統(tǒng)控制其自動(dòng)開(kāi)啟。
　　地鐵站臺(tái)安裝“屏蔽門(mén)” 保障了列車(chē)、乘客進(jìn)出站時(shí)的絕對(duì)安全，降低了列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的噪音對(duì)車(chē)站的影響，提供了舒適的候車(chē)環(huán)境。

 

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